asperezas

dos 36 anos da Independência

2011-11-16T00:41:00.003Z

Eu acho curioso e estranhíssimo que só agora comecem a aparecer relatos em livro sobre o que foi a tragédia do processo de descolonização em termos do abandono das populações e o seu desespero e a sua fuga a uma guerra criminosamente consentida.

Já tinha contado aqui o que foi uma fuga do Huambo. Volto ao mesmo assunto, com uma reportagem da RTP 2, transmitida ao 25º aniversário da Independência:

Love this!

2011-06-30T23:55:00.001+01:00

De Le Mans

2011-06-16T23:36:00.007+01:00

Enquanto se especula sobre os motivos que levaram a "máquina" de competição Peugeot a agir como agiu com Lamy, que ao cabo de um passeio de 20 minutos no carro Nº 9, teve o seu mais amargo pódio em Le Mans; Depois de se julgar ser este o derradeiro ano da marca a nível oficial com este modelo com uma designação que é da Porsche, porque mais de 12 anos de vitórias com o 908 não justificam patentes e porque "900" qualquer criança sabe que é Porsche e ponto final, fui visitar as novas de um álbum que divulguei em privado há poucos meses.

E assim, zantafio56 já tem novidades, a começar por Le Mans 2011 e o famigerado 2º lugar de Lamy:

Mas recuemos no tempo pela objectiva de "zantafio56". Coloquei links para ampliar algumas imagens, bastando para tal clicar sobre as existentes, que abrirão as imagens maiores.

1971, a mais bela máquina do mundo:

1970, Hélder de Sousa cronometrista

no Team VDS, na box do Lola nº4, de camisa amarela-laranja e boné

1969, luta pela vitória:

1966, nostalgia:

Todas estas imagens não são cópias e respeitam o alojamento de origem. Os links são exactamente os do álbum.
Toutes ces images ne sont pas des copies et respectent le logement d'origine. Les liens sont exactement les mêmes que de l'album.

originalmente postado no CarVice

Há 25 anos

2011-03-25T22:42:00.003Z

O Lancia 037 de Attilio Bettega na Volta à Córsega de 1985 , o Ford RS 200 de Joaquim Santos no Rali de Portugal de 1986, o Lancia Delta S4 de Henri Toivonen na Volta à Córsega de 1986, o FORD RS 200 de Marc Surer no Rali de Hessen na Alemanha. Foram estas as máquinas protagonistas de uma série de acidentes terríveis e fatais em apenas pouco mais de um ano. Máquinas impressionantes, mas impossíveis de controlar perante o mais pequeno percalço, fosse por falha de trajectória, ou por obstáculo inesperado. No YouTube, existem testemunhos de todas estas fatalidades. À excepção do caso Português, os tripulantes foram vítimas fatais desses acidentes. Surer salvou-se, mas não o seu co-piloto.

Em Portugal foi diferente por uma multidão de gente que nem no Targa Florio se vira. O despiste do RS 200 de Santos teve consequências dramáticas e fatais para muitas pessoas. Este, foi o acidente que determinou o fim dos Grupo B. Foi há 25 anos:

originalmente postado no CarVice

Dos Arquitectos de Angola

2011-03-19T02:12:00.005Z

Porque desde a Monarquia que foram deportados e até classificados como brancos de segunda, a comunidade de origem Europeia em Angola e noutras então "Províncias Ultramarinas", constituíu um pulmão de alguma liberdade relativamente ao regime da "Metrópole", até para algumas entidades governativas e militares locais. Não foi por acaso, que uma grande parte dos chefes militares que organizaram a revolução de 25 de Abril de 1974, eram provenientes do "Ultramar"...

Mas não só ao nível dos poderes se fazia sentir esta relativa liberdade, em muito ajudada pela imensidão de terrenos paradisíacos, quentes, ricos e férteis. Em Angola, criava-se e produzia-se com modernidade e prosperidade e respirava-se um sentimento de autonomia.

Dezenas ou até centenas de milhares de pessoas foram para Angola para se afastarem do sufoco inquisitório do poder, que lhes tolhia as suas profissões e suas vidas.

Foi o caso dos Arquitectos que deram forma a cidades, arruamentos e estátuas por toda a Angola, conferindo aquele carácter de modernidade que espantava quem lá ia pela primeira vez, tal como ainda hoje acontece, apesar da degradação e adulteração presente.

A forma trapalhona e até criminosa como foi tratado o processo de independência, arruinou todo um sonho de construção de um país.

Sobre o exemplo da Arquitectura e Urbanismo, segue-se um artigo do jornal Expresso:

Arquitectura

Geração africana

Uma geração de arquitectos portugueses deixou uma vasta obra em Angola e Moçambique. Realizada no terceiro quartel do século, esta foi uma produção de vanguarda extremamente inovadora e realizada no espaço colonial africano que importa agora salvaguardar

Cine-esplanada Flamingo, Lobito, Angola, de Francisco Castro Rodrigues, 1964

Pouco ou nada conhecidos, nem na sua vida nem pela sua obra, foram no entanto aplicados construtores da África do século XX, no planeamento e no urbanismo, na arquitectura e nas artes. Falamos da «geração heróica» dos arquitectos portugueses que, nascidos sobretudo nos anos 10 e 20, formados no pós-guerra nas escolas de Lisboa e Porto, foram viver e trabalhar sobretudo para Angola e Moçambique ao longo das décadas de 40, 50 e 60.

Alguns já ali viviam, inseridos no meio colonial, e vieram à Metrópole de então completar os seus estudos. Foi o caso de Vasco Vieira da Costa (1911-1982), natural de Aveiro, que estudou-trabalhou com Le Corbusier e tem uma obra notável em Luanda, desde o inovador mercado Quinaxixe (de 1950-52, quando muitas obras homólogas do Portugal ibérico eram tradicionalistas e revivalistas), ao bloco da Mutamba (dois grandiosos prismas ao alto, de 68-69, hoje o Ministério do Urbanismo e Obras Públicas).

Mas outros, então recém-formados, foram para África «para se libertarem», para seguirem a sua vida profissional de um modo mais aberto e moderno, coisa aparentemente simples e normal, mas que sentiam lhes era de algum modo negada ou dificultada na pátria europeia.

Sede do Governo do Niassa, de 1966/68, do arquitecto João José Tinoco

Foi o caso do talentoso José Pinto da Cunha, com fama de autor de inúmeras moradias «para ricos» em Luanda, mas sobretudo criador de obras luandenses arrojadas e inovadoras, entre 63 e 67, como o vasto complexo da Radiodifusão de Angola ou o moderno Bairro Prenda (um vasto conjunto tipo Olivais lisboetas, «em bom»). Cunha era filho de um dos mais repressivos professores da Escola de Belas-Artes de Lisboa, que chegou a provocar uma autêntica «migração forçada» de alunos, chumbados colectivamente em 42, para concluírem curso no Porto.

Foi também o caso de Castro Rodrigues (1920), o assinalável «arquitecto do Lobito», que com generosidade e talento ofereceu a sua vida profissional à que se tornou na época a segunda cidade angolana. Apesar de vigiado pela PIDE, Rodrigues conseguiu fixar-se no Lobito em 53 e lá realizou uma verdadeira «obra global», enquanto discreto mas activo funcionário municipal. Foi planeador, urbanista e arquitecto, realizando para a novas áreas de expansão urbana muitos dos melhores equipamentos (entre 64-66), em desenho caracteristicamente leve e moderno, como o liceu, o mercado, o aeroporto, o elegante cine-esplanada Flamingo. Rodrigues teve um percurso excepcional em Angola, pois «ficou», por adesão e gosto, depois das independências, contribuindo para a organização do curso de arquitectura da jovem RPA, até 87. Convidado pelo município do Lobito para as comemorações da cidade, ali voltou em 93, honrado e comovido.

Já o arquitecto natural de Luanda Fernão Simões de Carvalho, que também tirocinou no atelier de Le Corbusier, é uma figura de actividade mais diversificada, com obras em Luanda, mas também em Lisboa e no Brasil. Entre 63 e 65, foi autor, com Pinto da Cunha, do hospital do Lubango (ex-Sá da Bandeira); e, também com Fernando Alfredo Pereira, do Bairro Prenda luandense. Teve uma intervenção persistente, formativa e continuada no planeamento municipal de Luanda.

Habitação colectiva para os funcionários dos CTT, em Luanda, de Simões de Carvalho e Lopo de Carvalho

Muitos outros autores e obras com modernidade seriam listáveis em Angola e Moçambique; numa primeira pesquisa, consegue-se agrupar mais de meia centena de nomes de arquitectos ali fixados.

Em Angola, refiram-se ainda nomes como o de António Campino, com o Hotel Presidente ou a Auto Avenida, em Luanda; o dos irmãos Garcia de Castilho, pioneiros da década de 50, que edificaram em Luanda o grandioso Cinema Restauração ou o edifício Mobil (1951); o de Fernando Batalha (1908), que trabalhou para os Monumentos Nacionais de Angola; o de Pereira da Costa (com o Prédio Cirilo, do «ciclo do café», de 59); o de Luís Taquelim (nascido no Algarve, ao que parece autor do Hotel do Moxico/Vila Luso).

E sem esquecer passagens mais fugazes, mas assinaladas por uma acção inconformista, como a de Francisco Silva Dias (1930), que lhe valeu a demissão da Câmara de Luanda (atreveu-se a defender publicamente que o planeamento fosse liderado por arquitectos municipais!) - mesmo assim autor do projecto da escola técnica de Saurimo, na longínqua Lunda, de 59 (obra que há dias descobriu, surpreso, ter sido edificada); ou a de Nuno Teotónio Pereira e Bartolomeu Costa Cabral, autores de uma pequena «minicidade industrial» moderna para a Empresa da Celulose (Alto Catumbela, Benguela - 58-59).

Estação ferroviária da Beira, de Francisco de Castro

Em Moçambique há também uma série de autores e obras de grande qualidade. Além de Amâncio Miranda Guedes (ou Pancho Guedes, Lisboa, 1925), já mais conhecido e premiado pela sua original e diversificada obra laurentina, e de outros mais novos (José Forjaz, Coimbra, 1936) - há que mencionar arquitectos injustamente desconhecidos ou esquecidos: João José
Tinoco (1983), autor de notáveis obras modernas
adaptadas ao contexto climático (aerogare de Nampula; sede do Governo do Niassa, em Lichinga, - 66-68); José Porto (1963), autor do portentoso Grande Hotel da Beira e de vários edifícios no centro da cidade, dos anos 40-50; Francisco de Castro (projectista da estação ferroviária da Beira); ou ainda Garizo do Carmo (cinema S. Jorge, Beira). E sem esquecer, de novo, os autores com passagem pontual pelo território, como José Gomes Bastos (1914-1991), autor do esplêndido e superdecorado BNU de Lourenço Marques (hoje o Banco de Moçambique no Maputo).

O que impressiona, no conjunto destas obras, é a dimensão inovadora e moderna, sem pudores, receios ou hesitações, embora criada em plena situação colonial, e em muitos casos «superprovinciana». O que se admira e estima é a grandeza de vistas, culturais, técnicas e artísticas de uma geração de «migrantes profissionais», que, trabalhando muitas vezes em contextos da administração oficial, pôde lançar «novas cidades», plenas de novíssima arquitectura moderna, pelas várias e vastas regiões dos territórios então luso-africanos. Sobretudo entre 1950 e 1975. Porque há que o dizer, um quarto de século depois da gesta terminada, com alguma objectividade, esta arquitectura e este urbanismo atingiram qualidade e dimensão superior à praticada na mesma época na «Metrópole».

E só uma situação de confiança plena na inovação, de entusiasmo colectivo, de consonância apesar das diferenças (entre Estado, promotores privados, acção municipal) e de entendimento e aceitação de uma nova escala geográfica, económica e social (com alguma ingenuidade e gosto pela descoberta, que é benéfica nestes casos) podem explicar este facto. Por contraste com uma sociedade metropolitana, que resistiu à modernização, na «África Portuguesa» do terceiro quartel do século foi possível experimentar e mesmo alimentar e instaurar a novidade e a modernidade dos espaços e das arquitecturas, num período de 25 anos, aliás único do contexto europeu, dado que os países europeus (democráticos no pós-II Guerra Mundial) tinham na quase totalidade abandonado já os territórios africanos coloniais até 60-61.

Neste período, ironicamente, Portugal foi assim o «caso único» de uma nação com regime político retrógrado a nível europeu que teve uma produção de vanguarda inovadora no seu espaço colonial africano.

Agora, olhando o futuro possível deste enorme legado material, entre cidades e edifícios, há que o saber inserir (o que sobra, e é recuperável) no contexto novo da reconstrução pós-guerras civis, nas novas nações da Guiné-Bissau, de Moçambique, e esperemos que em breve, de Angola. Conhecendo o valor do que existe, melhor o poderão recuperar, reutilizar e integrar.

Texto de JOSÉ MANUEL FERNANDES

Última actualização em 8/1/100 às 04:51:37.

Até sempre, Mira Godinho!

2011-01-28T01:20:00.002Z

Depois de voltar à sua terra amada, o Huambo, Fernando Mira Godinho veio a Portugal onde esteve hospitalizado já em 2011. Veio a falecer ainda neste mês de Janeiro, no dia 23.

Poderia fechar um ciclo na história da organização das corridas no Huambo. Mas ele não precisava. A sua terra, sim. Ainda precisava dele.

clicar na imagem para ampliar

18 de Maio de 2008 no Bombarral. António Peixinho (blusão vermelho) homenageia os organizadores "das melhores corridas de todos os tempos em Angola". Mira Godinho está no pódio, à direita de Armando Lacerda.

Mira Godinho pelo seu Amigo Armando Lacerda, numa homenagem exposta no

MotorClássico em 22-07-2009:

Pequena "estória" de alguém a quem as "6 Horas de Nova Lisboa" muito ficaram a dever.

Hoje, vou falar de uma pessoa que, para muitos talvez desconhecida, é alguém a quem as “6 Horas de Nova Lisboa” muito ficaram a dever: Fernando Mira Godinho.

Conheci o Mira numa reunião de emergência em que se discutia o futuro das “6 Horas” e a sua possível condenação à morte.

A primeira edição da prova dera um prejuízo de vinte contos e o presidente do Sporting do Huambo, adepto apenas do futebol e que só via cifrões, não dava autorização para a sua continuação.
Estava-se naquela discussão quando o Mira, usando da palavra, garantiu que arranjaria aquela importância em publicidade e que, se o não conseguisse, punha o que faltava do seu bolso.

A princípio, por aquela conversa, pensei que seria algum angariador de publicidade e mal pensava eu, naquela altura, que se iria tornar no meu melhor colaborador e no meu maior amigo.

A partir dali, foi-se cimentando uma amizade muito grande e passámos a ser companheiros em todos os bons e maus momentos.

O Mira arranjou a publicidade num valor que excedeu a importância em causa, a segunda edição da prova realizou-se e, passado algum tempo, assumiu a presidência da direcção do Sporting.

Onde tínhamos tido um opositor à realização da prova passámos a ter alguém com quem podíamos contar em todas as circunstâncias.

Após a terceira edição, o Mira percebeu da necessidade de imprimir um maior dinamismo e mais organização para permitir o seu progresso e pediu-me para assumir a direcção da prova dado que o Franchi Henriques se encontrava saturado.

A nossa amizade foi sempre aumentando, embora entremeada de discussões terríveis todas elas relacionadas com a organização da prova, embora fora delas continuássemos inseparáveis amigos.

É que o Mira tinha de ser mediador e o grande apaziguador entre uma direcção do Sporting que só se interessava com o lucro que a prova poderia dar, pretendendo ganhar o máximo gastando o mínimo, e a direcção da corrida que pretendia o céu e a terra e, para isso, exigia que as receitas conseguidas com as provas fossem empregues em proveito das mesmas.

Como uma bola de ping-pong, o Mira enfrentava e tentava convencer a direcção a investir o mais possível e aguentava com as minhas fúrias que queria sempre mais e mais.

As discussões eram de tal forma violentas que chegámos a fazer um pacto de que, no dia a seguir às “6 Horas”, esqueceríamos tudo que pudéssemos ter dito um ao outro.
E foi sempre assim até à minha saída da direcção da corrida que abalou, temporariamente, as nossas relações, pois zangámo-nos e deixámo-nos de falar, mas a nossa amizade, embora o não parecesse, nunca deixou de existir.

Com a minha saída, o Mira reconhecendo que não tinha capacidade técnica para assumir a direcção da prova, teve a humildade de se dirigir ao ATCA e pedir à Comissão Desportiva que tomasse a direcção da mesma.

Foi ele o verdadeiro obreiro das “6 Horas” terem atingido a projecção que alcançaram, salvando-as primeiro da sua morte prematura, promovendo, em determinada altura, alterações para que atingissem maior dinamismo e projecção, batalhando depois, junto dos restantes membros da direcção, para obter as condições financeiras que permitissem que as minhas ideias se pudessem concretizar e tomando medidas, após a minha saída, para que a prova pudesse continuar.

Durante alguns anos, mantivemo-nos zangados e nem sequer me despedi dele quando regressei a Portugal.

Mas, apesar disso, a nossa amizade nunca diminuiu e, um dia, o Mira apareceu-me em Évora e deu-se a nossa reconciliação.

Abraçámo-nos como se nos tivéssemos visto na véspera e continuámos amigos até aos dias de hoje.

Na semana passada recebi um telefonema seu. Estava radiante!A convite do sobrinho, tinha voltado à sua querida Angola que ele tanto ama e ali tinha passado dois meses, em Luanda e no Huambo.

Dera entrevistas à Rádio Nacional de Angola e à Rádio Huambo sobre os seus tempos de futebolista e basquetebolista, mas sobretudo sobre as “6 Horas”.
No Huambo, as pessoas com quem falara referiam-se com entusiasmo às “6 Horas”, chegando alguém a dizer-lhe que já não o deixavam sair de lá sem voltar a fazer, de novo, aquela prova.

E o Mira justificava-se dizendo que as “6 Horas” não se faziam em meia dúzia de dias e que, antigamente, levavam um ano a ser organizadas, que não tinha ali a equipa que fizera a prova, que o asfalto existente não se prestava à sua realização, em conclusão que era um sonho ainda difícil de concretizar.

Fico feliz pela alegria que o Mira sentiu por esses dois meses na sua querida terra e por todo o entusiasmo que o rodeou.

Feliz e impressionado!

Impressionado como, passados trinta e tal anos, as “6 Horas” continuam bem vivas e se falam delas com entusiasmo.

Impressionado quando encontro pessoas, que eram crianças na altura, cheias de recordações e falando com entusiasmo das corridas daqueles tempos.

Impressionado quando, após tantos anos difíceis e de sacrifício porque Angola passou, o amor pelos automóveis não morreu, continua bem vivo e, a pouco e pouco, por todo o país vão surgindo corridas com o mesmo entusiasmo de outrora.

Impressionado quando tomo conhecimento que o Governador do Huambo, em reunião com a pessoa que está tentando reorganizar este desporto naquela cidade, lhe pede que ponha de pé as “6 Horas” no mais curto espaço de tempo. E. ao impressionar-me desta forma, o meu pensamento vai para todos aqueles que disputando as corridas nas pistas, na organização das provas com mais ou menos defeitos, nos bastidores dando-lhe todo o apoio necessários ou nos jornais e na rádio promovendo a sua divulgação, tornaram possível que este entusiasmo se mantenha vivo ao fim de tantos anos.

Aqueles homens com quem tive a honra de conviver e de granjear amizades, sem sequer darem por isso, estavam a fazer história.

Eles fizeram de facto história… história que se mantém bem viva nos dias de hoje.

E entre esses homens está o Fernando Mira Godinho.

Passado algum tempo de ter escrito este “post” escrevi o seguinte:

UM DOS PILARES DAS "6 HORAS INTERNACIONAIS DE NOVA LISBOA" REGRESSA AO HUAMBO
Há tempos, escrevi um "post" em que, a propósito de um telefonema que havia recebido do meu Amigo Fernando Mira Godinho, relatei as férias que ele passara em Angola e contava como ele tinha sido um verdadeiro pilar na construção das "6 Horas Internacionais de Nova Lisboa".

Há dias, recebi outro telefonema dele a despedir-se pois resolvera regressar definitivamente à sua Angola e ao seu Huambo.

Quando ali tivera de férias, aproveitara para tirar o seu bilhete de identidade de cidadão angolano e, assim, ao fim de trinta e dois anos de exílio, o Fernando regressa à sua terra de origem que tanto ama.

Senti-me feliz por ele mas, ao mesmo tempo, apoderou-se de mim uma enorme tristeza pois a distância ia afastar-nos, possivelmente, em definitivo.

Mas como, tal como dizia Fernando Pessoa, "tenho em mim todos os sonhos do mundo" despedi-me dizendo-lhe que, em breve, o iria visitar.

E o Mira feliz e sempre prestável respondeu-me: "e tens cama, mesa e roupa lavada garantida.

Sei que, apesar de ter em mim todos os sonhos do mundo, este será muito difícil de concretizar ... mas vale sempre a pena sonhar.

A última vez que estive com o Mira Godinho foi em Maio, quando o fui buscar para irmos ao encontro dos automobilistas angolanos que se realizou no Bombarral.

Ali, o António Peixinho fez questão de homenagear-me e ao Mira afirmando que nós tínhamos sido autores das melhores corridas que se realizaram em Angola.

Como foi bom o Peixinho ter tido esta lembrança pois, assim, o Fernando leva uma boa recordação de Portugal e sabe que o seu valor foi reconhecido.

O Fernando Mira Godinho regressou ao seu querido Huambo.Está um pouco depauperado e já não tem os meios e relações que tinha quando, juntos, construímos as "6 Horas". Mas tem, dentro dele, ainda muito entusiasmo e uma vida passada cheia de actividade em prol do desporto.

Que os entusiastas do desporto automóvel, que no Huambo tentam dar nova vida a esta modalidade, saibam aproveitar tudo que o Mira Godinho ainda lhes pode dar.
Será bom para o desporto automóvel e também para o Mira Godinho que bem merece.

Quando escrevi este “post” disse que o sonho era difícil de concretizar mas, em Maio passado, ele teve prestes a ser uma realidade quando na realização de corridas no Huambo, ao fim de trinta e cinco anos, houve uma movimentação em Angola para que eu tivesse presente.

E quando tudo fazia prever que o sonho se tornaria realidade a não chegada de um visto impediu que tivesse tido essa grande alegria.

originalmente postado no CarVice

the day all the wolves howled

2010-11-02T08:05:00.005Z

Martine, parisian, is a journalist and she was my friend since the early 80's. She admired our musical taste and the quality of our radio. We often went with some friends to a disco-bar called "Jamaica". That place was mostly frequented by students of Fine Arts and Architecture. The music there, was played by the master of all guilty of such good taste. I remember Martine having so much fun jumping in a foolish way with Nina Hagen's sounds and others...

Well, the man behind all this permanent discovery of new good sounds, with an amazing art of showcasing, was António Sérgio.

One year ago, November 1, I was on my way to Azeitão, when I heard on the radio AS was gone. I stood in trance. The one who had taught us everything about new music and vanguard music and how to love it would do it no more. The fact is that one year after no one was able to take his place.
He stood at Basílica da Estrela for the last reunion of family and friends. Wolves, as I call them because he called himself "the wolf" due to the hours of his programs late at night. So only when I came back home at 3 o'clock in the morning, I could try to approach him but all doors were closed.
The funny thing is that I knew he was there beyond that wall with the lighted window next to me and I heard a friend of nights and wolves, an owl hooting in the garden in front. And then an enormous plane passed painted in hot colours coming from Angola.
The artist below was deeply admired by himself. He, who intruduced him to us so many times.
The choice came from him. The anger is mine.

original post Kings of Maybe

Há um ano

2010-10-31T01:00:00.003+01:00

Há um ano, pelas 0 horas e 55 minutos de 6ª para Sábado, 31 de Outubro. António Sérgio colocou uma música de um álbum arrasador, que havia dado a conhecer integralmente logo na sua estreia, em 1997. Às vezes fazia isso...
Há um ano e alguns dias antes, tive o privilégio de um seu contactado a propósito de uma hora a mais que tinha no programa.
Normalmente, ele escolhia com muito cuidado todo o alinhamento dos seus programas, "missas" como eu lhes chamava. Especialmente a de "abertura das festas" e a de fecho.
Ninguém sabia se havia alguma razão especial, nem que seria a última. Mas a última música que passou para sempre, foi esta:

postado em Resgate Som

yep i'm a punk rocker

2010-10-09T02:20:00.000+01:00

originalmente postado em Resgate Som

férias

2010-07-22T23:33:00.002+01:00

Não eu não vou para a Jamaica, mas outro luagar fixe e sem assédios... :D
Assim nos ajude São Pedro lá nos céus para que nos traga um pouco de Verão, porque neste ano, ainda só o cheirei de passagem...

Boas férias!
:-)

originalmente postado em Kings of Maybe

da inauguração do Autódromo de Luanda

2010-07-20T11:45:00.004+01:00

De Manuel Sá no Brasil, chegaram mais estes 3 pequenos filmes Super 8. São todos de corridas de Grupo 1, da jornada inaugural do Autódromo de Luanda.
O primeiro filme, é relativo à primeiríssima corrida, com honras de abertura pelo governador, como se pode ver. E não foi o desfile inaugural com as muitas dezenas de carros. Esta era mesmo a corrida inaugural. Quem ganhou? Foi o meu amigo Hélder de Sousa ao volante de um Capri de Waldemar Teixeira.

originalmente postado no CarVice

hoje sinto-me africano

2010-07-04T03:05:00.001+01:00

De Malange, Angola.
Os membros desta banda incrível são todos cegos.

Nota: o som está muito baixo mas vale a pena.

originalmente postado aqui

for those who listen

2010-05-29T15:32:00.001+01:00

originalmente postado aqui

das 6 horas de 1970

2010-04-25T03:39:00.002+01:00

De Manuel Joaquim Sá, chegou-me um pequeno filme que completo com algumas imagens e informação:

A prova mais importante do calendário do automobilismo angolano a partir de 1969, foram as 6 horas de Nova Lisboa / Huambo organizadas pelo Sporting Clube do Huambo. Nesta corrida de 1970, houve a intervenção indirecta das marcas BMW e Alfa Romeo respectivamente com Schnitzer e Batistini. A Alfa Romeo dominou completamente a prova com 5 carros nos 5 1os lugares e a BMW, apesar de ter lutado pelos lugares do pódio, acabou apenas com um suado 8º lugar por Nicha Cabral e Carlos Santos, evitando terminar sem qualquer classificação.

originalmente postado aqui

insectos

2010-04-17T14:17:00.003+01:00

Parecem insectos mecânicos extravagantes. São os Fórmula 1 que temos desde há uns anos, em nome de regras que tentaram impedir as soluções óbvias do puro aerodinamismo e da aderência ao solo.

Ao contrário de um certo 1 de Maio, desta vez ninguém negou a origem dos problemas.
Segundo relata a Visão, "A equipa já averiguou as causas do acidente e chegou à conclusão de que este foi causado por uma falha no braço superior da suspensão dianteira direita do carro. E concluiu ainda que essa falha foi causada por um defeito de fabrico no braço superior da suspensão. A outra roda soltou-se por causa da força excedente causada pela quebra de um lado do carro.

A equipa admite ainda que os cabos de aço que prendem as rodas ao carro não funcionaram, já que os dois pneus foram projectados. O dispositivo de segurança estava preso aos braços de suspensão que falharam no acidente. A Toro Rosso vai usar as peças antigas nos carros de Buemi e de Jaime Alguersuari a partir do segundo treino livre em Xangai."

originalmente postado aqui

A Praia Morena 39 anos depois

2010-04-16T01:09:00.003+01:00

Eu creio que o Circuito da Praia Morena se realizou pela última vez em 1971.
A partir de então, as corridas em Benguela realizaram-se no Autódromo do Tuku Tuku, Clube Angolano de Desportos Motorizados. Mesmo em tempo de guerra em com parte significativa do autódromo em estado lastimável. Até que as corridas em Benguela pararam.
Angola reconstrói-se por todo o lado desde há alguns anos. Mas infelizmente o Autódromo ainda não teve a mesma sorte.
E é assim que numa cidade que já "disputou" o 2º lugar da mais importante daquele país as corridas de automóveis voltam às ruas.

Que seja um evento feliz a traga a reanimação que a cidade merece.
Abraços para António Almeida e para todos os membros do Tuku Tuku.

originalmente postado aqui

remembering Jeffrey Lee Pierce

2010-04-06T03:30:00.003+01:00

Below there's the album cover and one music from Jeffrey who disappeared fourteen years ago on last March 31.

Since then I've been reminding his music that I played like a cult in early 90's.

Now. Behind the hell there's the music. Just search it.

And the last of this post:

"Take care"

originalmente postado aqui

silver souls

2010-02-05T21:49:00.002Z

originalmente postado aqui

Shearwater

2010-01-25T03:28:00.000Z

one of my fave's @ 14': "I was a cloud"

sometimes I wish I was

originalmente postado aqui

from happiness

2010-01-16T04:11:00.003Z

"Weeping Willow"

Did you hear them call you . Did you hear the wind of dream just passing by . There is another whole world hanging there... upside down.
Did you see them dress you . Did you feel your elbows tied up side by side . Someone has brought me a new straight costume... in an asylum.

In the mildness of the spring . You feel creepy like a worm . In your lost enchanted brain . You're proud to go.
With the fairness of your skin . You feel funny in this world . In your lost enchanted brain . Weeping willow.

Did you hear them squeaking . Did you see your broken wings just flying by . They drop me in this fairground... abnormal.

Could you hear them howling . Could you breathe inside your well-known plastic bag . It was a mean to get away from this... accident.

In the mildness of the spring . You feel creepy like a worm . In your lost enchanted brain . Weeping willow.
With the fairness of your skin . You feel funny in this world . In your lost enchanted dreams . You're proud to go... You're proud to go.

de "Happiness" (2005) originalmente postado aqui

60

2010-01-14T19:48:00.005Z

O mestre uivou pela primeira vez há 60 anos.

A Radar relembra-o hoje e nos próximos dias.

Relembro também alguns ecos que deixei no Blitz:

António Sérgio "Viriato 25": ecos

(Sábado, 29 de Março de 2008 às 3:44, 5 )

Viriato 25

O 1º contacto pela Radar

(Terça, 4 de Dezembro de 2007 às 9:48, 13 )

António Sérgio: sem rádio, não!

Para onde vai o mestre? Porquê?

(Sexta, 14 de Setembro de 2007 às 11:01, 21 )

originalmente postado aqui

tamaras

2010-01-13T03:39:00.004Z

Novo ano, nova época automobilística.
A F1 há muito que perdeu interesse. De maneira que foi procurar interessados aos Orientes e aos desertos.

Os últimos GPs que assisti (?) pela TV, deixavam-me a dormir duma forma infalível. Não fosse o meu desinteresse total pela F1 actual e a imagem abaixo de Tamara Ecclestone localizada neste post despertaria um outro interesse pela coisa.

Portanto, valham-nos as tâmaras dos desertos. Se as tiver à mão, comerei uma com gosto sempre que souber que há um GP.

Se há Tamaras e tâmaras, faltava a t'amara. Esta é aquela que acaba por encerrar este assunto de paixões +/- homófonas e da qual não me quero lembrar tão cedo:

originalmente postado aqui

Exposição Clássicos Mercedes Benz

2010-01-05T03:13:00.034Z

Exposição no CPAA de Oeiras desde 4 de Dezembro até 30 de Abril.

Algumas imagens (clicar para ampliar) :

200 W21 1933-36

28/95PS 1920 modelo único (ver este artigo)

300 SL 1955-57

220 S Coupé 1954-60

300 A Adenauer W189 1957-62

190 SL 1955-63

320 Cabriolet D 1937-42

230 SL "pagode" 1963-71

220 W187 1951-54

170 V 1937-42

500 K 1934-39

Stuttgart 260 Spezial D W11 1929-34

originalmente postado aqui

Natal

2009-12-21T23:56:00.001Z

originalmente postado aqui

isolamento

2009-12-14T03:44:00.001Z

originalmente postado aqui

a curva do "baleizão"

2009-12-12T06:51:00.009Z

Na história do automobilismo angolano e das corridas de Luanda, há uma curva muito citada que é a curva do Hotel Continental.
Muitas das fotos das corridas de Luanda são dessa curva, e nesse hotel residiu (não, não me enganei) Nicha Cabral, o que torna ainda mais mítico esse lugar.
Mas esse mesmo local era sobretudo chamado por Baleizão, o que origina alguma confusão, pois nos circuitos pequenos metade do largo era contornado...

Mas porquê esse nome? A razão era tão simples, como a existência de um ponto de encontro muito apreciado, uma cervejaria e sorveteria, com uma eficaz distribuição de gelados por toda a cidade. Toda a gente sabia que baleizão era sinónimo dos gelados daquele sítio e ponto final!
O edifício onde funcionou o "Baleizão" estava até há meses totalmente em ruínas, sem cobertura e em risco de colapso total.
Mas adivinhem: qual é o nome actual daquela praça?

Há notícias da reabilitação daquele antigo edifício e dos adjacentes na imagem abaixo, para a instalação de um museu.
Reparem que na imagem abaixo, recorte dum postal do início da década de 1950, o "Baleizão" está lá, mas o Hotel Continental ainda não...

Segue-se outra imagem tirada do lado oriental do Largo Infante D. Henrique, recortada dum postal de inícios de '6os, já com o Hotel Continental e a respectiva esquina:

Neste zoom duma imagem de inícios de 60's vê-se o Hotel Continental ao fundo da Av dos Restauradores. É o edifício mais alto e notam-se perfeitamente os arruamentos:

Abaixo, o traçado duma versão do pequeno circuito que contornava o "largo do baleizão", versão usada no Palanca Negra de 1968:

No mapa anterior, consta também uma versão longa, mas não tão longa como outra já mostrada em posts anteriores. Esta versão, traçada no mapa a 'traço-ponto' em continuação com o traço 'a cheio' do Pequeno Circuito, não vai para além do Largo Pedro Alexandrino em frente às Portas de Mar:

Abaixo, o vitorioso Carlos Santos desfaz a curva do Hotel Continental, na última corrida que fez com o seu Lotus 47:

pode ser comentado no post original do CarVice

and she dared to come

2009-12-01T04:10:00.002Z

I was about to prepare a picture composition and say if the queen won't come with the crown, the crown must go to the queen.

However the queen came for the people "rather boring because she was not wearing her crown" in Her Majesty words.

originalmente postado aqui

again

2009-11-26T23:28:00.000Z

From post to Val's surprise.

I said the song is a divagation about human individuality and relationship.

I said so because it was enough to understand it.

Cosmotics (not cosmic) is an abstract concept based on cosmic osmosis used per example 100 years ago by Fernando Pessoa and his friends joining poetry with philosophy.

Nowadays is used as art concept in ethereal poetry, music and painting.

This song is entirely cosmotic, philosophically speaking.
It is also characterized as hypnotic because repeats rhythms and concepts in order.

I consider myself happy to take nothing to understand this song.

Taking Flor's translation, I made another as I "listen" to it.

Things which happen out of time
are not subjected to consensus
they stay deep down
while the remainder lose.
Packaged knowledges
serves the present status,
Stood apart
and embargoed by the majority.
If out of time and present time
could be related and assimilated
we wouldn't need cosmotic trips.
Theories would be noticed
but intelligence restricts human autonomy.

originalmente postado aqui

Deer Bazar

2009-11-26T04:34:00.005Z

clicar nas imagens para ampliar

Vale a pena uma visita do fabuloso Deer Bazar, onde a Bolota e a Oficina
Recriativa das quais sou umbilicalmente fã estarão representados.

As portas abrem-se a partir de 1 de Dezembro, sempre das 12h às 20h.
Divulguem vossos amigos.

Divulguem, divulguem, divulguem!

from queen Val

2009-11-21T17:21:00.002Z

variação deste post

vendedor de "balizaum"

2009-11-21T17:11:00.004Z

Do mesmo filme do post anterior, dois fotogramas tomados perto do Liceu Salvador Correia, com um vendedor de "Baleizão" ou dos gelados que se vendiam por todo o lado para gáudio das crianças.

do circuito da fortaleza

2009-11-19T00:16:00.002Z

Ainda a propósito deste post da História do Circuito da Fortaleza, mostro umas imagens de Luanda em 1955, deste filme que o Hélder me deu a conhecer.

O filme faz parte das Missões Antropológicas de Angola do Instituto de Investigação Científica Tropical e está disponível pela TvCiência.

É visível o intenso desenvolvimento e expansão da cidade, ainda que uma amostra do que seria poucos anos depois. 15 anos mais tarde, à excepção do pequeno centro histórico, Luanda era outra cidade.

início do filme:

a Marginal concluída recentemente com os coqueiros ainda pequenos, os táxis verde-azeitona e as pick-ups americanas

aos 20" o novo porto da cidade e o trabalho pesado dos estivadores

aos 2'57" um caixote da Ford

aos 8'01" stand da Dodge ao Lgo D Fernando

aos 11'37" curva da Praia do Bispo

aos 12'17" curva da fortaleza - Ponte

aos 12'24" curva da ponte para a Ilha

aos 19'10" vendedor de gelados "baleizão"

aos 26'07" vista do Lgo D Fernando
a passagem do comboio ao fundo da Rua salvador Correia, junto ao Hotel Globo e à Calçada Gregório Ferreira antes da existência dos prédios da Robert Hudson

aos 28'00" Lgo D Fernando, a Lello e um estranho autocarro de motor traseiro

aos 28'20" Av Restauradores vista do Lgo D Fernando

O Largo D. Fernando, o eterno centro da cidade de onde foram tomadas grande parte das imagens, está sinalizado neste extracto do mapa do circuito do Grande Prémio:

originalmente postado aqui

1 ano de Kings of Maybe

2009-11-09T13:06:00.003Z

Fez no dia 4 um ano que teve início o blog de participação múltipla "Kings of Maybe", reflexos musicais e estados d'alma.

Pelas óbvias razões postadas aqui antes, os festejos começaram dias depois.

Bom Dia :-)

posts originais aqui e ali

do Som da Frente

2009-11-02T12:33:00.005Z

Do 1º post:
"Este é um blog em permanente construção.
Antes, esteve como tópico num fórum demasiadamente pobre de espírito e foi retirado. ..."

António Sérgio era informado com regularidade dos "ecos" que eram colocados por ali.
Fazia diversas "correspondências" com os posts, manteve por isso a Sheila Shandra na "ponta da língua" e fez referências ao Mazungue convidando os ouvintes a passar por lá.
Ficava encantado com os clips dos Shearwater e dos Cinematic Orchestra (p/ex) e por coincidência ou não, passava depois essas músicas...

Ele tinha consciência do potencial pelo aumento do culto do "seu som" por esta via.

Há um mês, avisou-me que ia ter mais uma hora de "Viriato 25" e pensou juntar o programa a blogs. Eu estava sem tempo e ideia ficou de ser discutida mais em concreto...

Uma parte da minha resposta foi esta: "... Como sabes, ainda não reuni os elementos para reconstruir o "Som da Frente" http://som-da-frente.blogspot.com/ que tinha feito no "Mazungue".
Esse tópico que quero transportar para o blog, nasceu com 19 posts principalmente com o objectivo de te dar a conhecer a uma comunidade virtual de angolanos muito visitada por gente de todo o lado, comunidade que me parecia aberta e independente, mas que 99% dos dos seus membros te desconhecia.
Depois, o tópico foi reaberto para repudiar a palhaçada que te fizeram na Comercial e + tarde para dar vivas à tua entrada na RADAR. Até eu sair do Mazungue, fui colocando + umas coisas q entretanto foram aparecendo relativas aos tempos do "Som", assim como coisas recentes que emitias ligadas a África, tal como também outras músicas novas que mostravas e q s encaixavam naquele espaço. Sendo 1 site muito visitado por todas as razões, mais eco teve esse tópico, que com apenas 40 posts, atingiu n1 ano 10.000 visitas! Infelizmente e como tem sucedido em muitos casos nestas comunidades, a não independência acaba por se revelar. ..."

Isto não pára, António.

originalmente postado aqui

silêncio

2009-11-02T05:17:00.002Z

Tinha sido longa a minha jornada.
Durante a viagem anunciaram que tu, o Lobo Mestre, tinhas partido.
Em choque prossegui e logo que pude dirigi-me ao monte da Estrela onde te encontravas.
Mas os portões estavam fechados.

Estranha e cruel condição esta agora imposta aos lobos... Durante mais de 30 anos te ouvi de madrugada, com os sons da frente na hora do lobo...
Está Lua Cheia, mas uivei em silêncio enquanto um mocho ecoava no jardim do mesmo monte...

Voltei para o carro enquanto passou ali mesmo um avião enorme, muito devagar. Tinha uma cauda cor de fogo e vinha de Luanda.

originalmente postado aqui

banda do entulho

2009-10-29T18:53:00.003Z

... não toca mas faz barulho:

Este cartão, com perto de 100 anos, andava perdido.
Foi encontrado agora para a posteridade.

originalmente postado aqui

1 conto para Domingo

2009-10-25T08:30:00.002Z

sim, eu sei que nunca irei crescer...

originalmente postado aqui :-)

Bom Dia, Bom Domingo! :-)

ensimesmados tugas blogs

2009-10-20T11:56:00.008+01:00

O blog (web log) é, por definição, um espaço de divulgação e partilha com interacção com os seus leitores.
Eu tenho vários blogs e tertúlias online em co-autoria com gente que apenas conheço por esta via.
Não é exactamente o caso deste blog, que basicamente funciona como uma espécie de recolha doutros do mesmo autor. Neste não há comentários abertos e é privilegiada a troca de correspondência privada.

Mas o que tem ocorrido com frequência em blogs que visito, é o ignorar e o apagar de comentários que nada têm de negativo.
E isto faz-me uma enorme confusão. Se esses blogs são de comentário livre e se os comentários não são ofensivos, porque são apagados?
Muitos têm os blogs para comunicar com uma espécie de teia de amigos ou club de afinidades e intenções. Os comentários também são livres, mas quando aparece um "extra club" é eliminado pouco depois.

Santa paciência, porque não fecham essas capelinhas dos olhares da via pública?

Existe nisto tudo uma ostentação inútil, cretina, tipicamente mesquinha: tristemente portuguesa, pois claro.

deve ser do tempo, hoje estou mesmo áspero

7 anos de vidro azul

2009-10-15T06:20:00.005+01:00

Conheci o "vidro azul" apenas quando começou a ser transmitido há menos de 2 anos na RADAR. Por toda a estética do programa, elegi-o de imediato como um dos meus programas de culto.

Mas na Rádio Universidade de Coimbra, já existe há 7 anos.

Desta emissão de aniversário, escolhi a sequência 8 e 9 nos clips abaixo.
São registos particulares, amadores. Primeiro, com som de estúdio. Depois, registos ao vivo.

E assim, vou voltando ao ritmo normal.
Bom Dia!
:-)

originalmente postado em Resgate Som

para comentar: Kings of Maybe

dizem q hoje é o Dia Mundial da Música

2009-10-01T10:48:00.005+01:00

naturträne lyrics

"The World Day of Music was initiated by Yehudi Menuhin back in 1975, and it still encourages the people to free their minds and play loosely, spontaneously, wondrously music – without any prejudice against the different music genres in public places. ..."

from xpatloop

AQUI o post original para ver ou comentar

all flowers take 2

2009-09-29T03:34:00.007+01:00

Lembram-se deste post?
A canção não estava publicada e tinha sido mostrada no Vidro Azul, um programa da RADAR.
Tinha-me esquecido até ontem de me juntar ao grupo Vidro Azul no Facebook. Quando o fiz, obviamente me lembrei daquele post e revisitei-o...
Mas o clip feito com aquele registo caseiro foi-se, como se verifica clicando no play...

Mudei o clip deste post, o original... Não sei quanto tempo vai resistir aos guardiões dos editores...

Até lá, apreciem também este de Jeff, a solo e ao vivo:

originalmente postado aqui

given to fly

2009-09-22T04:29:00.000+01:00

Lamento! Ando muito muito atarefado.
Só volto à presença regular daqui a alguns dias.
Até lá, deixo-vos a voar nas mãos de Kim.

originalmente postado aqui

porquê a net está pior

2009-09-22T04:23:00.004+01:00

artigo Público

Querem que se pague mais para ver clips, para falar e outros...

Solução rápida e super fácil: congestionar esses mafiosos tornando-os inoperacionais.

keeping distances

2009-09-16T17:59:00.002+01:00

originalmente postado aqui

ainda os cemitérios da saudade colonial

2009-09-15T04:16:00.007+01:00

Recebi mais alguns mimos sobre o post anterior.
Apreciem:

"zombies que cochicham nas entranhas da terra como toupeiras ..." M

M, foi preparador deste carro de Mabílio de Albuquerque

"... zumbis, são todos os que ainda não se foram... estão com os pés fixos numa Angola de há 35 anos atrás, energumenos que teimam nos 35 anos que ainda não passaram.... não têm noção do que estão falando e nada sabem sobre Catumbela" CG

CG e o seu IMP de '64

"E vale a pena conhecer?
Deve ser um monandengue que nunca soube o que é comer quicuerra ou gunguenha ou um
mufête; que não conhece Angola nem nunca conhecerá; que só olha para o seu umbigo esquecendo-se dos vizinhos; destes não rezará a história pois nunca serão capazes de dizer com honestidade que AMAM ANGOLA. A Angola dos anos 40, 50 que me ensinou a conhecer a vida e onde nunca quis o respaldo de uma cadeira pois a minha modéstia nunca me permitiria a sobranceria que este ser rastejante manifestou. Um abraço " VA

"... não o conheço, nem quero conhecer..." EC

"porco" "javardo" "louco" (vários) ...

"É doença que paira agora na net ... Podem banir tambem a PUTA QUE OS PARIU..." AS

Cemitérios da saudade colonial

2009-09-13T07:03:00.012+01:00

Há cerca de 5 anos, quando a Net se tornou mais acessível para uso particular, para além de alguns blogs apareceram uns poucos sites e fóruns sobre Angola.
O fenómeno teve muita aceitação. Falar duma terra que muito amamos era apaixonante. Depois, houve muita guerra de opinião, posições políticas mal fundamentadas em litígio, uma desgraça que só veio confirmar a desgraça real por que aquela terra tinha passado.
O site mais concorrido, passou a ter um controlo pidesco e ainda por cima, passou a ser pago. Os poucos que ainda lá se mantinham activos saíram e aquilo é uma espécie de cemitério virtual. Não apenas porque só falam do tempo que não volta para trás, como estão todos a terminar as suas vidas. Vida, é até uma expressão lisonjeira relativamente àqueles que só falam dum passado distante... Estão mortos de espírito. São zombies. A confirmar esta teoria do cemitério virtual, o tópico mais participado daquilo a que apelidei de DelGang, chama-se "aos que partem".
A partir daqui, nasceram como cogumelos fóruns para todos os gostos. Há pelo menos 10 agora, do mesmo género... Têm "sobas" de todo o tipo: há uma feiticeira, um "soba amigo", um "para servir bem" com anúncio de imobiliária e tudo, há ainda um altar de preces e um jornal, todos amam, têm saudades, mas de quê? Do que julgavam ser há 40 anos, claro...

Apesar de saber de tudo isto, inscrevo-me num ou noutro. Porque há sempre alguém que conta alguma coisa interessante e que me ajuda a compor o puzzle da história do automobilismo angolano, nas palavras do Hélder de Sousa fragmentada por todos os cantos do mundo... Como esta estória...

Há quem ainda chame "surfar" na Net àquilo que defino por vadiagem virtual. Mas apanhamos cada onda... Pensamos estar na água mais limpa do Guincho e afinal estamos na boca de esgoto de Sto Amaro de há 30 anos...
Há dias, numa das minhas buscas sobre temas de Angola, deparei com algo que me era familiar. Nada mais, nada menos, que referências a este meu post no CarVice:

A cópia está aqui, e tem ainda citações deste artigo do SportsCar onde colaboro.

Mas há ainda mais isto que contém:

Também retirado daquele meu post do link em festa (a identificação das imagens é a mesma) da frase "As 6 Horas Internacionais de Nova Lisboa não eram só automóveis. Eram também festa e juventude. Um grande abraço, Armando!" Este era um agradecimento pessoal a Armando de Lacerda, por algo que não tenho de contar aqui.

Estava então eu a surfar naquela onda, que apesar de me ter logo invadido abusivamente o computador com indesejáveis pop ups de celldorado e com enjoativas músicas do "volta para trás", me fez inscrever com apelos por todo o lado de “Bem-Vindo”, "REGISTRE-SE"! Pediam-me identificação real, data de nascimento, telefone particular (!!!) não me lembro se BI e Nº de contribuinte... Aquilo estava alojado no Ning e depois de aceite, segui o processo habitual nestes fóruns alterando a minha identificação para "asperezas", a minha marca e aquilo por que sou conhecido em todo o lado. A alteração tinha sido bem sucedida e estava descansado até porque já lá tinham copiado um post do "asperezas"...
Se Barceló de Carvalho se inscrevesse como Bonga ou mesmo Zeca, também não teria problemas, até porque pirateiam por lá as suas canções...
Então entrei, compus o meu perfil com 4 fotos e mais 6 músicas africanas menos conhecidas, 5 de Angola.
Abri um tópico de automobilismo angolano e fiz 7 posts derivados de outros que eu fiz por aí.

Ainda passeei por ali um pouco, o suficiente para ver bacoradas ocas e paroladas como "ai saudades do Nelson Ed"...
Aguentei a náusea, mas pouco depois, veio o pior:

Assim, sem mais explicações. A minha resposta está lá, e ainda enviei 2 mails.
Nenhuma explicação.
"Amar Angola saudades de Angola" ? Que espécie de coisa, que faz o que fez, tem sentimentos desses?
Ah, esqueci-me: é um zombie e nada tem para dar, o que é a coisa mais miserável que existe. Só tem o que tirou.

Mostrei isto a uns amigos. Os mimos não tardaram: comportamento execrável; soba salazarento; é o merdas do Lobito ...

Este blog é visto diariamente por centenas de pessoas.
A este soba-zombie desejo que o seu retrato seja do seu agrado.
Que esconda o túmulo do clube de zombies de onde saiu, do mundo dos vivos.

outro Setembro

2009-09-11T18:01:00.004+01:00

imagem: olhares aeiou

para recordar

Uma imagem, uma estória

2009-09-09T18:17:00.006+01:00

clicar sobre a imagem para ampliar

A imagem acima, encontra-se originalmente desde Junho de 2006 em AutoSport-Nostalgia neste post de Graham Gauld e anteriores.

Na foto, vemos Jo Schlesser em AC Cobra, a ser filmado ou fotografado supostamente pela sua mulher.
Mais atrás, vemos com o Nº 16 o carro que Peixinho pilotou até à desistência, uma máquina única de base Porsche. Álvaro Lopes com o Nº1, fará talvez a sua última corrida em Ferrari 250 LM.
Outros nomes sonantes, são Rolf Stommelen, Lucien Bianchi, Denny Hulme, todos eles futuros campeões famosos nas suas carreiras. David Piper que será mais conhecido pelas suas prestações futuras nos Porsche 917, vai ser o vencedor desta corrida.

Esta foto, faz parte da biografia que Gauld ainda não publicou sobre Keith Schellenberg, noutro AC Cobra mais atrás e à direita na imagem.
Graham Gauld é jornalista, historiador e biógrafo no mundo do automobilismo.
A sua obra em HistoricMotorracing e Amazon.

originalmente postado aqui

:-) bom FDS

2009-09-04T01:35:00.005+01:00

A "minha canção" dos últimos dias, de volta ao mar:

fantástico!

originalmente postado aqui

Olívia

2009-08-29T06:24:00.007+01:00

há algum tempo, disse-lhe adeus

mas agora,

ela foi para sempre

variação deste post; e também deste...

Teaching Maths

2009-08-14T17:08:00.010+01:00

1. Teaching Maths In 1970

A logger sells a truckload of timber for £100.
His cost of production is 4/5 of the price.
What is his profit?

2. Teaching Maths In 1980

A logger sells a truckload of timber for £100.
His cost of production is 80% of the price.
What is his profit?

3. Teaching Maths In 1990

A logger sells a truckload of timber for £100.
His cost of production is £80.
How much was his profit?

4. Teaching Maths In 2000

A logger sells a truckload of timber for £100.
His cost of production is £80 and his profit is £20.
Your assignment: Underline the number 20.

5. Teaching Maths In 2005

A logger cuts down a beautiful forest because he is selfish and inconsiderate and cares nothing for the habit of animals or the preservation of our woodlands.
Your assignment: Discuss how the birds and squirrels might feel as the logger cut down their homes just for a measly profit of £20.

6. Teaching Maths In 2009

A logger is arrested for trying to cut down a tree in case it may be offensive to Muslims or other religious groups not consulted in the felling licence. He is also fined a £100 as his chainsaw is in breach of Health and Safety legislation as it deemed too dangerous and could cut something. He has used the chainsaw for over 20 years without incident however he does not have the correct certificate of competence and is therefore considered to be a recidivist and habitual criminal. His DNA is sampled and his details circulated throughout all government agencies. He protests and is taken to court and fined another £100 because he is such an easy target.
When he is released he returns to find Gypsies have cut down half his wood to build a camp on his land. He tries to throw them off but is arrested, prosecuted for harassing an ethnic minority, imprisoned and fined a further £100. While he is in jail the Gypsies cut down the rest of his wood and sell it on the black market for £100 cash. They also have a leaving BBQ of squirrel and pheasant and depart leaving behind several tonnes of rubbish and asbestos sheeting. The forester on release is warned that failure to clear the fly tipped rubbish immediately at his own cost is an offence. He complains and is arrested for environmental pollution, breach of the peace and invoiced £12,000 plus VAT for safe disposal costs by a regulated government contractor.

Your assignment: How many times is the logger going to have to be arrested and fined before he realises that he is never going to make £20 profit by hard work, give up, sign onto the dole and live off the state for the rest of his life?

7. Teaching Maths In 2010

A logger doesn’t sell a lorry load of timber because he can’t get a loan to buy a new lorry because his bank has spent all his and their money on a derivative of securitised debt related to sub- prime mortgages in Alabama and lost the lot with only some government money left to pay a few million pound bonuses to their senior directors and the traders who made the biggest losses.

The logger struggles to pay the £1,200 road tax on his old lorry however, as it was built in the 1970s it no longer meets the emissions regulations and he is forced to scrap it.

Some Bulgarian loggers buy the lorry from the scrap merchant and put it back on the road. They undercut everyone on price for haulage and send their cash back home, while claiming unemployment for themselves and their relatives. If questioned they speak no English and it is easier to deport them at the governments expense. Following their holiday back home they return to the UK with different names and fresh girls and start again. The logger protests, is accused of being a bigoted racist and as his name is on the side of his old lorry he is forced to pay £1,500 registration fees as a gang master.

The Government borrows more money to pay more to the bankers as bonus's are not cheap. The parliamentarians feel they are missing out and claim the difference on expenses and allowances.

You do the maths.

8. Teaching Maths 2017

أ المسجل تبيع حموله شاحنة من الخشب من اجل 100 دولار. صاحب تكلفة الانت=D 8ج من الثمن. ما هو الربح له؟

taken from a friend

o fabuloso Ricardo

2009-08-14T01:15:00.005+01:00

Um Falstaff íntegro (e magro)

A morte é certa, mas a morte de um grande humorista é a mais certa de todas. Um grande humorista percebe a morte melhor do que os outros e é por isso, aliás, que dedica a vida inteira a escarnecê-la. O riso é o grande fracasso da repressão, disse alguém que hoje mereceria mais do que o anonimato e é a grande vitória (a única possível) da vida.
Raul Solnado dizia muitas vezes que fazer rir, ou é fácil ou é impossível. A frase é, parece-me, de Woody Allen, e é fulgurantemente verdadeira. Haverá poucas coisas menos engraçadas do que alguém que se esforça para ter graça.

A atitude humorística de Raul Solnado assentava exactamente nessa ausência de esforço. Antes de abrir a boca, Solnado já tinha graça: é divertido que alguém que ama tão profundamente o riso decida simular a maior displicência perante ele. O intérprete Solnado não só está completamente desinteressado da tarefa de fazer rir os outros como parece nem perceber de que é que eles se riem. Não é só um palhaço que não quer fazer palhaçadas, é um palhaço que está relutante em admitir que é um palhaço. De facto, o que surpreende em Raul Solnado não é que um humorista vindo do teatro de revista pudesse ter êxito a fazer um tipo sofisticado de humor absurdo o que é notável é que um humorista cujo estilo era contido e preciso tenha alguma vez tido sucesso no teatro de revista. O cómico cujo estilo estava mais distante do gosto popular foi aquele que obteve um sucesso mais abrangente, o que é espantoso.
A revista teve muitos outros grandes actores, mas nenhum terá sido capaz da mesma versatilidade. Ivone Silva, por exemplo, era uma actriz de revista brilhante. Mas ninguém consegue imaginar Ivone Silva a interpretar o texto da guerra. É, aliás, significativo que Solnado tivesse adoptado como divisa uma ideia de Woody Allen. Allen e Solnado são, na verdade, humoristas aparentados de mais do que uma maneira. A gaguez e a aparência física constituem, em ambos, instrumentos da sedução (da sedução humorística e da outra), e os monólogos de Solnado são o equivalente português das histórias que compõem os números de stand-up comedy de Woody Allen.

Solnado era uma criança sensata, como Falstaff, o herói cómico de Shakespeare, mas sem os seus pavorosos defeitos o que, humoristicamente, era uma desvantagem para Solnado. É muito mais difícil ter graça quando os defeitos não estão à vista e as qualidades são tão evidentes. A ternura não tem piada. A generosidade também não.
E, no entanto, Solnado era terno e generoso. Há várias comédias famosas sobre avarentos, misantropos e hipocondríacos, mas não muitas sobre o tipo de pessoa que se percebia que Solnado era. Conseguir ser humorista apesar daquelas virtudes é mais do que problemático: é quase uma falta de ética.

Philip Larkin escreveu que a coragem não isenta ninguém da sepultura: a morte não é diferente para os que a temem ou para os que a enfrentam. Certo. Mas a vida é. A vida é mais vida para quem se ri da morte do que para quem a teme. Raul Solnado viveu bem. E, por causa dele, todos vivemos melhor.

9:33 Quinta-feira, 13 de Ago de 2009

tirado com todo o gosto da Visão

do Verão

2009-08-13T14:42:00.010+01:00

Estrada Nacional 10, a caminho de Setúbal debaixo de um sol abrasador.

Após passar indiferente por 216 vendedores e vendedeiras de melões e melancias, páro em casa e vejo esta imagem...

o,º
~

indecentemente tirado de deus criou a mulher

já o alantjano dzia q o Macagaiver era tuga

2009-08-13T14:09:00.007+01:00

#1.

Desenrascanço (Portuguese)

Means:

To pull a MacGyver.

This is the art of slapping together a solution to a problem at the last minute, with no advanced planning, and no resources. It's the coat hanger you use to fish your car keys out of the toilet, the emergency mustache you hastily construct out of pubic hair.

What's interesting about desenrascano (literally "to disentangle" yourself out of a bad situation), the Portuguese word for these last-minute solutions, is what is says about their culture.

Where most of us were taught the Boy Scout slogan "be prepared," and are constantly hassled if we don't plan every little thing ahead, the Portuguese value just the opposite.

Coming up with frantic, last-minute improvisations that somehow work is considered one of the most valued skills there; they even teach it in universities, and in the armed forces. They believe this ability to slap together haphazard solutions has been key to their survival over the centuries.

Don't laugh. At one time they managed to build an empire stretching from Brazil to the Philippines this way.

Fuck preparation. They have desenrascanço.

the 1st from 10 Coolest Foreign Words The English Language Needs (from cracked dot com) surripiado deste post do Pitigrili

do GPA 1960

2009-08-08T18:30:00.002+01:00

Ao lado, o artigo de Jack Fairman para o AutoSport (UK).

O relato deste piloto transmite um grande agrado por tudo o que envolveu o Grande Prémio de Angola: o prazer da participação, o local, o circuito, o ambiente, as pessoas. Mas destaco o final da crónica, onde refere a satisfação de observar crianças brincando sem preconceitos raciais.

originalmente postado aqui

an ocean refuses no river

2009-08-08T04:29:00.001+01:00

Há perto de vinte anos, António Sérgio revelou esta música de carácter espiritual.

Só há pouco apareceu um video razoável, apesar do som não ser o melhor...

Apreciem:

originalmente postado aqui

two of us

2009-07-29T03:53:00.001+01:00

originalmente postado aqui

um outro eclipse

2009-07-25T13:39:00.010+01:00

Haviam tantas canções que eu gostava de postar... Mas são todas novas, ainda sem clips...

Assim, vai esta antiga sobre um certo estado de alma:

Metade do tempo em que eu repouso em desordem
eu penso num sonho que eu nunca tive...
Então eu desperto. E por momentos
eu chamo o teu nome na casa do Colin...
Mas os bebés resignam-se de uma maneira própria...
Ah, eu podia recriar um pouco
desse maravilhoso desespero que eu sintia,
mas ao acordar eu volto-me para a parede...
O carro chega e leva-me novamente
deslizando por entre aviões imaginários,
homens em combate a bordo de uma jangada
e um veleiro encalhado.
Nestes momentos a confiança é preciosa...
Mas cada personagem
pilha o meu lar
e leva tudo o que é meu.
Não, eu não tenho a certeza sobre
estas coisas que me inquietam
Oh não, eu não tenho certeza, já não tenho a certeza...

Half the time as I sit in disarray
I am thinking of a dream I never had
Then I awake, and for a while
I call your name in Colin’s house
But tiny children have a way of falling down
Oh, I could make a meal
Of that wonderful despair I feel
But waking up I turn and face the wall
The car arrives and takes me back again
Drifting through imaginary planes
And fighting men aboard a raft
A sailing ship has run aground
And confidence is valued in these days
But each character
Is plundering my home
And taking everything that is my own
Oh no, I’m not sure about
Those things that I care about
Oh no, I’m not sure, not any more...

variante deste post

História do Circuito da Fortaleza

2009-07-20T21:34:00.006+01:00

Acima, a versão mais longa (creio) do Circuito da Fortaleza e a que foi mais utilizada.
Outras houve, mais curtas. Também se realizaram várias provas neste circuito inseridas em Ralis. Algumas dessas provas, fizeram-se em sentido inverso ao da imagem. Em 1968 também houve corridas de velocidade em sentido contrário.

Este circuito, está umbilicalmente ligado à história da cidade de Luanda, pois nasceu quase ao mesmo tempo que a metade dos arruamentos que percorria.

Tem o nome obviamente ligado ao fortificação de defesa do ocidente da cidade, situado num monte circundado a ¾ por mar.
Até finais do sec XIX, nada havia em torno desse monte, para além de alguns caminhos e de uma ponte em madeira que ligava à ilha.

Até que foi iniciado o Caminho de Ferro de Ambaca, que ligava Luanda a essa povoação, anos antes de chegar a Malange. Esta linha, tinha vários ramais em Luanda e um deles circundava toda a cidade. Estes ramais destinavam-se ao serviço de passageiros e de mercadorias, com estações como a da Cidade Alta. Esta linha, servia também o porto de Luanda, na altura situado em vários pontos, entre eles as Portas de Mar o Largo Infante D. Henrique / Largo do Baleizão.

Ali perto, nesse largo e na Ilha, situavam-se inúmeros armazéns, indústrias e serviços ligados à navegação.

O principal eixo da cidade, era a Av Restauradores - Rua Salvador Correia (actual Rua Rainha Ginga) e ligava as portas de Mar à Sé, continuando para Leste passando o Largo D Fernando. Estes arruamentos, também vieram a fazer parte do Circuito.
Para o caminho de ferro circundar o sopé do monte da fortaleza, foi feito um primeiro aterro.

Esta estrutura, serviu até ao final da 2ª Guerra Mundial, após o que o automóvel passou a ser o transporte particular por excelência e os camiões o principal transporte de distribuição urbana e suburbana de mercadorias. O porto de Luanda mudou-se provisoriamente para a frente do espaço onde iria ser edificado o Banco de Angola, enquanto foi sendo construido o porto que hoje existe, na ponta Leste da baía.
O caminho de ferro a oeste da cidade foi retirado e o aterro em torno da fortaleza, foi então aumentado para a construção das estradas marginais da Praia do Bispo e da Baía.
A ponte de estrutura em madeira para a Ilha, foi substituída por outro aterro.

Por alturas do 1º Grande Prémio de Angola, em 1957, Luanda vista da fortaleza para o largo do Baleizão, perspectiva acima repetida 4 vezes, era assim:

Após a 2ª Grande Guerra, Angola desenvolveu-se como nunca. Luanda foi alvo de um plano de reestruturação geral. As novas vias e os novos sistemas de colectores de esgotos e de águas pluviais, foram concebidos para vencer sem problemas as enchentes típicas das tempestades tropicais. Numa boa chuvada, em menos de 5 minutos as ruas ficavam transformadas em rios com altura acima dos tornozelos. Para que a água não subisse aos passeios, estes tinham mais de 30 centímetros de altura. Passada uma chuva torrencial, o sistema de escoamento de águas, secava as ruas mais depressa do que tinham sido cheias.

O desenvolvimento da cidade, tornou impossível o sacrifício das suas vias pelas corridas, mesmo poucos anos depois de ser feita a Marginal. E o Circuito da Fortaleza, correu-se pela última vez, desastrosamente e sem treinos, em Dezembro de 1969.

Na imagem abaixo, os mais de 30cm de passeio, fazem de rail contra o avanço do Carrera 6 de Andrade Villar, evitando uma tragédia ainda maior:

originalmente postado aqui

Cathy

2009-07-10T18:22:00.008+01:00

Click on picture

Opens in a new window and runs in Microsoft Silverlight

Install it if needed

It will worth it

RodrigoLeão spacemusic

originamente postado aqui

Mto Bom!

2009-07-07T03:40:00.007+01:00

Sábado à noite, fui ao teatro. Mas não era uma peça qualquer num teatro qualquer! Foi uma espécie de Cluedo com actores, na casa de Leal da Câmara.

No fim, jogámos com o fantasma da personagem assassinada e saímos de lá todos assombrados...

Uma peça diferente, excelentemente interpretada e produzida.

Para ver + AQUI
espacoreflexo'space

to Neda

2009-06-30T06:35:00.007+01:00

I'm sure she would appreciate

originalmente postado aqui

750 anos

2009-06-17T08:36:00.014+01:00

750

Só!

Acordei há pouco. Quando vi isto, julguei que tinha despertado dum longo processo de hibernação "criogénica"... De para aí 700 anos!!! Belisquei-me, olhei em redor e fui à janela. Os discos voadores ainda não deviam ter acordado, pois não estava nenhum nos céus já bastante claros e limpos. Dorminhocos estes extra-terrestres... Ou afinal, sempre é verdade: eles não existem de todo, e a Nª Sra de Fátima afinal não era verdadeira... Não passava de uma senhora que de tão bela, encandeou os inexperientes olhos dos pastorinhos... Para eles, aquela aparição não podia ser deste mundo... De manhã dá-me para o transcendente...

Tentei perceber o que estava mal: se os meus olhos, se um lapso do cartaz... O cartaz queria dizer 75 e colocaram mais um zero? Afinal os carros só nasceram ontem, há pouco mais de 100 anos... Teria eu nascido já há 800 anos? Estaria eu em 2709 e o cartaz estava mal, com 2009? Não pode ser... O computador ainda funciona e diz-me que não mudei de ano... Terá ele hibernado comigo? Sim porque o computador é uma extensão de mim próprio... No ano 2709, os computadores devem ser placas de gás a orbitar invisíveis à nossa volta, comandados com um simples pensamento e um olhar determinado...
Que trapalhada...

Mas a explicação para esta coisa com um nome no mínimo fantástico é simples e está no fórum do MotorClássico: trata-se de um evento integrado nas comemorações dos 750 anos da Outorga do Foral de D. Afonso III a Viana do Castelo.

Uffffffffffffff, que alívio!

originalmente postado aqui

como eram as rodas e as mulheres

2009-06-12T14:23:00.003+01:00

a bela e o monstro, ou Sofia Villani Scicolone "Loren" numa horrorosa scooter americana, Salão de Londres de 1959

Joyce Litter, miss "lambretta", Salão de Londres de 1959

miss ciclismo "1898" e miss ciclismo 1959, Salão de Londres de 1959

a bela e o kart, GB 1960

Sandie Shaw, a minha musa em 1967, e o Miura, Salão de Londres de 1967

originalmente postado aqui

canção para Ayrton Senna

2009-06-09T11:54:00.005+01:00

cantada à guitarra por Norberto Lobo

Arte com Arte se paga.

Senna merecia uma canção assim.

E muitas mais! Até uma sinfonia!

Homenagem à sua Arte com Arte.

originalmente postado aqui

maps always

2009-06-07T13:38:00.001+01:00

originalmente postado aqui

despe dida

2009-06-05T03:58:00.002+01:00

Do correio da manha:

"... Cláudia Jacques, de 44 anos, foi dispensada da empresa onde trabalhava como vendedora, a Henry Cotton’s, do grupo Delveste, no Porto, uma semana depois de a publicação (Playboy) com as suas fotos em topless ter chegado às bancas, no início deste mês. "Ela não avisou a empresa de que ia posar nua. Eles não gostaram da atitude e acharam que essa exposição não era compatível com a sua função de vendedora", revela ao CM uma fonte da empresa.

Também Cláudia Jacques preferiu não comentar o assunto: "Não vou falar de coisas que envolvem duas partes. Apenas tenho a dizer que estou a viver um período fantástico na minha vida." E sobre a ‘Playboy’ não hesita: "Não me arrependo de nada. Nunca pensei que este trabalho tivesse tanta aceitação. Só tenho motivos para estar contente. E, se me convidassem novamente, aceitaria com todo o gosto."

... o valor do pagamento ... varia entre 30 e 50 mil euros"

Não, eu não compro revistas de mulheres nuas. Felizmente não preciso.

Mas mais uma vez, com esta atitude ficou inequivocamente demonstrada a miséria das chefias empresariais deste país.

Mas 10 mil contos por umas fotos, que ainda por cima favorecem a vaidade feminina? Mulheres boas deste meu país, dispam-se por favor !!!

Av David Bowie, História Devida

2009-05-29T02:46:00.006+01:00

a estória que foi contada aqui:

Era uma noite de Verão e estava em Lisboa. Tinha ouvido anunciar para pouco depois, a ópera de uma banda de rock com performances circenses, no recém-inaugurado "Lisbon Galactical Forum", na zona Oriental da cidade.

Estudei o mapa da Carris. Decidi apanhar o autocarro para Chelas. Passaram autocarros silenciosos, movidos a electricidade por hidrogénio. Chegou finalmente um para Chelas. Era um MAN antigo a gasóleo, dos anos 1980. Tinha para aí 60 anos e chocalhava por todos os lados. Pelo aspecto dos passageiros, percebi que estava numa viagem de risco. Mas a presença a bordo de 4 agentes da polícia, descansou-me. Pergunto ao agente que estava mais perto de mim, onde era a Avenida David Bowie. Respondeu-me que essa avenida tem 30Km... Perguntei-lhe então se me poderia avisar quando nessa avenida passássemos pelo Galactical Forum. Respondeu-me que sim e eu agradeci.

Atravessávamos amplas avenidas esplendidamente iluminadas, ladeadas por modernos edifícios. Num cruzamento, parámos. Havia confusão. Encostado a uma janela do lado direito, vi uma mota e um carro parados, possivelmente por um acidente. Perto, um carro da polícia e dois agentes, barravam a passagem do trânsito. Um homem com jeans e T-shirt sujos e um casal com roupa de cabedal de motociclistas, discutiam. Ela tinha uma saia muito curta com collants vermelhos que se avistavam até aos quadris. Tinha o blusão aberto e nada mais lhe cobria o tronco. O outro motociclista, também tinha blusão aberto mas tinha uma T-shirt. Estava todo sujo de lama e estava ferido, pelo menos na face. Os dois homens discutiam agressivamente, enquanto a mulher gritava ofensas para o ar.

Nisto, o motociclista sacou de uma pistola que tinha nas costas. Enquanto a aponta ao outro homem, os agentes na rua correram para trás dele e apontaram-lhe as suas armas à cabeça.

No autocarro onde eu estava, os 4 agentes e mais um à paisana com boné de baseball e aspecto chunga, accionaram o comando de abertura manual da porta de saída e num ápice se colocaram atrás dos outros agentes, apontando também as suas armas à cabeça do motociclista. Este, sentindo-se dominado, atirou a arma ao chão e foi algemado. O outro, acendeu um cigarro. O da mota, continuou a discutir, mostrando um buraco chamuscado na T-shirt. Dizia-lhe: "put on the light here!" O outro, tirou uma lanterna do bolso e apontou a luz. "Do you see this burned hole? It was your bullet".

O outro afastou-se em direcção a mim, com a ponta do cigarro na mão. Ergueu o braço junto à minha janela, e por entre a fenda que todo aquele painel lateral tinha onde devia estar ligado ao tecto, lançou sobre mim a beata acesa.

Surpreendido com aquele acto e assustado com a perspectiva de ser queimado, dei um salto.

O autocarro seguiu viagem e só então reparei que todo aquele painel onde eu estive encostado, estava completamente solto em cima.

Perguntei ao agente se faltava muito para o meu destino. Respondeu que já tínhamos passado... Aborrecido e conformado, tento perceber onde estava. Íamos muito depressa, com aquele lado do autocarro a ameaçar ficar na estrada a cada curva para a esquerda.

É então que entrámos numa espécie de casbah. Todo pré-fabricado, com estruturas em alumínio e painéis sintéticos, todo branco e cheio de luz.

O espaço era totalmente coberto e o autocarro seguia com prudência entre pessoas que circulavam calmamente.

Por entre as lojas do casbah, haviam roulottes também imaculadamente brancas e todas iguais.

Naquele espaço todos eram estrangeiros: russos, ucranianos, ingleses, alemães, marroquinos, cabo-verdianos... Não se ouvia uma palavra em português.

É então que vejo uma angolana a apregoar banana assada. Decidi sair ali.

Acordei e fiz um café com leite. Contei este sonho à minha filha e ela pediu-me para o postar.

contada por Miguel Guilherme:

neste podcast:

para comentar: resgate som

mim na Antena 1

2009-05-22T14:45:00.008+01:00

:-) desta estória:

ou ver aqui

Huambo 1974 e 1973

2009-05-22T14:17:00.002+01:00

Neste fim de semana, 35 anos depois das últimas "6 horas", o Huambo volta a ter corridas.

Eis uma amostra da edição de 1973:

originalmente postado aqui

Huila 1974

2009-05-16T12:02:00.002+01:00

como será 35 anos depois?

originalmente postado aqui

o arrefecimento global

2009-05-16T11:28:00.013+01:00

Muito se tem falado e discutido o fenómeno do aquecimento global, com o apoio de estudos científicos julgados credíveis.
É certo, que aumentou a libertação de calor para a atmosfera, por via da produção de energias, dos motores térmicos, dos aparelhos de ar condicionado, pelos aquecimentos das casas, etc, etc. É certo também que a ruptura da camada do ozono, tornou a Terra vulnerável a radiações solares antes filtradas, sendo o caso mais grave o do pólo Sul.
Mas daí a considerar que o degelo vai provocar a inundação dos Países Baixos e o desaparecimento de frágeis ilhas no Pacífico, é um total disparate. E mais grave é quando há cientistas a defender esta tese. A haver subida do nível da água do mar, será decerto por consequência da cegueira das “terras conquistadadas ao mar”...
Faça-se esta simples experiência: encha-se completamente uma garrafa com água, e coloque-se a mesma no congelador. Claro que já se adivinhou o que aconteceu... O volume do líquido aumentou ao passar ao estado sólido e a garrafa deformou-se se era de plástico, ou partiu se era de vidro, ou então, a rolha cedeu. 1 litro de gelo quando derrete, são 92 cl de água. Portanto, o volume de água aumenta se congelada, não o contrário.
Faça-se uma outra experiência: coloque-se um cubo de gelo num copo. Encha-se esse copo com água morna, rigorosamente até acima. Agora, imagine-se que esse copo representa toda a água da Terra e que aquele cubo de gelo é por absurdo, todo o gelo dos Pólos. O que acontece? O gelo derrete e não se entorna água que ainda por cima ficou muito fria...
E é isto que nos espera! O arrefecimento da água, e consequentemente do clima.
A Europa Ocidental, é aquecida pela corrente marítima que vem acima do Equador, a corrente do Golfo do México, América Central. Nova Iorque, que fica sensivelmente no mesmo paralelo de Lisboa, tem um clima muito mais frio, com queda de neve frequente no Inverno, porque ao contrário de Lisboa, é afectada por uma corrente marítima Polar.
Ao se quebrarem e derreterem os icebergs, a água fica mais fria e arrefece as costas e os continentes.
Há dois anos, Durban, perto do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, foi afectada por uma massa de ar tão fria, que gelou toda a região, incluindo o próprio mar. Foi o mais estranho fenómeno de que há memória, num local de clima ameno e onde nem sequer costuma nevar...
Por isso, já estou preparado: já comprei roupa de alpinista para passear o cão no inverno...

mother

2009-05-03T17:33:00.002+01:00

originalmente postado aqui

like a lizard

2009-05-02T18:20:00.002+01:00

it's so hot here, all I wanted is to lie in the sun doing nothing

have a nice weekend :-)

originalmente postado aqui

Há 15 anos, aconteceu.

2009-05-01T17:30:00.003+01:00

Uma sucessão de incidentes e de acidentes que parecia não ter fim.

Até que o inacreditável aconteceu.

originalmente postado aqui

QSF

2009-04-25T16:52:00.002+01:00

Não, não, não. Não há festa.

A Revolução faliu. Foi tomada pelos piratas.
Comemorar, o quê?
O que resta realmente do 25 d'Abril?
A liberdade de expressão? Como sobreveria hoje um país europeu sem ela?
Então, comemora-se o quê, se tudo o resto se perdeu? Onde estão os direitos dos cidadãos?
Tudo se perdeu de bandeja para uma fraude financeira. Ao POVO dizem: Q S F.

Foz do Sado vista da Arrábida

2009-04-22T22:14:00.001+01:00

pela objectiva de Bernardo

Lisboa vista da Arrábida

2009-04-22T22:06:00.002+01:00

pela objectiva de Bernardo

hoje acordei (tarde) assim:

2009-04-19T17:50:00.000+01:00

Saliva - GNR

originalmente postado aqui

Boa Páscoa

2009-04-10T02:28:00.002+01:00

Eu gostava de oferecer ovos Fabergé...

Mas uma coisa que gosto nesta quadra, é de ver as crianças procurar ovos de chocolate escondidos. Depois, cansados e felizes, caem a dormir.

Por isso, não trago um ovo, mas uma canção de embalar. Não é uma canção qualquer. É uma balada especial. Do "Zeca", José Afonso.

originalmente postado aqui

Ralis: a face romântica da alta competição automóvel

2009-04-05T23:45:00.004+01:00

Em cima do final de um fantástico Rali de Portugal do WRC, vale a pena reler a experiência de Derek Warwick de há já quase 19 anos, no início da definição do topo dos actuais tracção total:

originalmente postado aqui

Black Hearted Love

2009-03-24T20:13:00.003Z

I think I saw you in the shadows . I move in closer beneath your windows . Who would suspect me of this rapture ? And who but my black hearted love . When you call out my name in rapture . I volunteer my soul for murder . I wish this moment here forever . And you are my black hearted love . In the rain, in the evening I will come again . I'd like to take you , I'd like to take you to a place I know, My black hearted.

variação deste post

nazis a cores

2009-03-18T21:48:00.003Z

Duma visita ao supermercado da anita:

É impressionante, no mínimo, aquela vanglória...

Mais em LIFE.

antecipação

2009-03-13T20:38:00.003Z

Bem, a filhota anda a antecipar o concerto dos AC/DC por toda a casa e arredores. Como ando sem inspiração, facilmente fui contaminado...

--

Nos bons tempos de Bon, isto era "caganeira musical" para muita gente... Quem diria?

originalmente postado aqui

idiotices pré FDS

2009-03-13T17:54:00.002Z

e se alguém disser que não sou gente, eu mordo

tomatito, diz-me tu

qtos pelos tens tu

...

no nariz

Bom FDS

don't believe in modern love

2009-02-28T13:31:00.003Z

variação deste post

Bom FDS

secretly

2009-02-19T03:48:00.002Z

This is a super intense performance, as always Skin (Deborah Dyer) does with this touching song.
I have a very good video recording of Skunk Anansie in a quiet concert in studio. Skin's incredibly powerful voice hipnotized me with this song. I played it so much, that when my video recorder broke, one thing I did, was to search "secretly" online. But then, only bad clips were found and not a single live clip.
Now, I found it.
Enjoy.
Secretly.

originalmente postado aqui

all flowers in time

2009-02-14T10:19:00.004Z

Quando Ricardo Mariano anunciou esta canção para o seu "Vidro Azul", classificou-a de "viciante".

Não conhecia "All Flowers In Time - Bend Towards The Sun". Muito menos esta cúmplice prestação de Jeff Buckley com Elizabeth Fraser.

E é no mínimo estranho não haver uma edicão desta belíssima canção.

Obrigado, Ricardo!

originalmente postado aqui

sunglasses

2009-02-14T04:09:00.001Z

fuckin' sunglasses
always, everywhere
black, enormous, a kind of mask
anytime: at night, by morning, all weather
the big black sunglasses like a mask
to kiss, to love, to fuck and to sleep I bet
the big black sunglasses covering half the face
to walk, to drive, even to swim, I guess
the swimming pool is black as the sunglasses
black like a big hole,
the deepest well with no boundaries
for sure to no one that really swims
mask off, another mask. blue
all i can remember is the black mask
without a smile, without a tear
inexpressive and rude

Nenets de Yamal

2009-02-08T23:26:00.007Z

"Se não te alimentares com sangue quente e carne fesca, o teu destino é morrer na tundra".

Este é um provérbio por que se guiam os Nenets para sobreviver.

Se há coisas surpreendentes, uma delas são as tribos Nenets, sobretudo da península de Yamal, na Sibéria.

Vivem como há milhares de anos. Suportam temperaturas de 30º no Verão e de 50º negativos no Inverno. Estão naqueles lugares perto do Pólo Norte, por opção e porque gostam. Pescam, caçam e pastam renas, que lhes servem também para puxar trenós. Dentre outras coisas, alimentam-se de peixe cru e de renas, das quais bebem sangue ainda quente. Vestem-se unicamente com peles de animais, que também servem para as tendas. Algumas dessas tribos, nunca tiveram contacto com outros povos.

imagens: Reuters

Links: BBC

UWphoto

Reuters

garças

2009-02-08T23:18:00.002Z

Lisboa, Moscavide, Parque das Nações

quando o tempo é sempre o mesmo

2009-02-02T01:29:00.003Z

Não, as imagens não são de ontem.

Clicar nelas para ampliar.

uma tragédia pendurada

2009-02-01T19:03:00.012Z

Esta é uma história que nunca ficará completa e nunca será bem contada.

A propósito deste post, e do lado trágico do processo da descolonização e da autonomia de Angola, mostro algumas boas notas na reflexão de Manuel Lucena, aquando do 20º aniversário do 25 de Abril, numa entrevista de Maria João Avillez para o "Público" de 20.02.1994, que pode ser lida na íntegra aqui:

"... hoje pode dizer-se da direita e da esquerda o mesmo que se dizia só dos reaccionários da Revolução Francesa: não esqueceram nada, não aprenderam e não perdoaram nada... A direita continua com a pedra no sapato da descolonizaçâo como se esta fosse exclusivamente culpa da esquerda. Esta — e a meu ver de uma forma um pouco estranha — considera que o regime deposto é o culpado de tudo. A mim, que quando o regime caiu estava do lado da esquerda, esta última posição impressiona-me mais.
Porque nós nos achávamos o sal da Terra, éramos aqueles que trariam se não o paraíso na Terra, pelo menos uma vida substancialmente melhor... Sempre considerei que "noblesse oblige", portanto pareceu-me inaceitável que, às primeiras dificuldades, nos começássemos a esconder atrás dos inimigos e desculpar de tudo com a "pesada herança do fascismo". A descolonizaçâo foi uma tragédia em que há responsabilidades partilhadas, da esquerda e da direita. E não esqueçamos que também há o outro lado (africano) nacionalista. Não se diga que foi a parte portuguesa a responsável exclusiva, como se não houvesse guinéus, angolanos e moçambicanos! Por isso lhe disse que, ao fim destes 20 anos, talvez fosse uma prova de maturidade reconhecermos que ninguém tinha nem tem — a verdade e a inocência no bolso.

... Comecei por acreditar, quando muito novo, na obra colonizadora dos portugueses, no Estado multirracial e pluricontinental. Eram os exemplos que tinha à frente, o meu pai era militar, esteve em Angola muito tempo, eu próprio vivi lá muitos anos. O meu pai e bastantes amigos dele eram pessoas que acreditavam no que estavam a fazer. Costumo dizer que tinham sido mandados para África pelo Eça de Queiroz, um pouco como o Gonçalo da "Ilustre Casa de Ramires". É um livro com que a esquerda, de resto, faz más contas, a esquerda prefere o "Primo Basílio" ou "os Maias" [ri]. Estou-me a lembrar também de uns textos do Aires de Orneias — lugar-tenente de Sua Majestade —, em que ele diz que a geração de 90 trocou o decandentismo "fin de siècle" e o absinto pela África, enquanto oportunidade de vida activa e enérgica. O meu pai e as pessoas como ele tinham um ideal africanista, procuravam servir as populações e bastantes vezes conseguiam-no. Por isso considero que se não pode fazer aqueles discursos grosseiros sobre o capitalismo puro e simples, porque essa gente, no mínimo, prestou serviços invulgares, que o capitalismo nunca agradeceu.
... E aí vem outra vez o Eça: aquele paquete, o Índia, que era o nosso melhor navio, mas metia apenas sete polegadas de água por hora! No conceito desse grupo de pessoas, Angola era nossa, embora metesse sete polegadas de água por hora. Ainda me lembro do famoso relatório do Henrique Galvão sobre o mísero estado de Angola em matéria de saúde, educação, etc., e do meu pai a dizer que o Galvâo ainda fora moderado, que por lá estava tudo ainda pior!
Mas quando anos mais tarde, já depois do início da guerra, e com o Galvâo na oposição, eu falei de novo com o meu pai a propósito do tal relatório, ele repetiu-me que ele fora moderado, mas que "só os portugueses é que podriam melhorar essas coisas". E acrescentou: "Porque, se as colónias se tornarem independentes, vêm para cá estrangeiros, será muito pior, acabará numa tragédia!"

... relativamente ao que pensara na adolescência, mudei: discordei do prosseguimento da guerra em três frentes que via como um mero adiamento; e pensei que, quanto mais tarde começassem as negociações, pior — o que ainda penso. Mas o modo como as coisas se passaram e, sobretudo, o estado de Angola e de Moçambique 20 anos depois da descolonização impedem que se dê a questão por encerrada.

Ao longo do tempo, o que percebi, ao contrário do que nos ocorria na altura — refiro-me à rapaziada da oposição —, foi que em Angola, Moçambique ou Guiné não havia nações formadas e que esse era o ponto fundamental. Havia, quando muito, nações em formação, o que fazia com que fosse um erro a ideia de que os movimentos de libertação representavam nações. Em resumo: teorizei, por um lado, a inevitabilidade da descolonização — no que estava certo — e, por outro, alinhei na promoção de uma certa rebeldia que até certo ponto se justificava, mas que teve como consequência o facto de, após o 25 de Abril, uma grande parte da juventude começar a gritar "Nem mais um soldado para África!"...

... um tio meu, monárquico, um dia em que alguém comparava Salazar aos reis de Portugal, dizia que "Salazar não fazia a minima ideia das colónias, porque nenhum rei considerara as colónias todas iguais". Havia territórios para dar no dote das princesas, havia entrepostos comerciais e meros postos militares avançados. E, depois, as grandes colónias de povoamento, com outro peso humano e político.

... numa altura em que nalgumas colónias, sobretudo em Angola, se dava pela primeira vez depois do início da guerra — e em parte por virtude dela, portanto também devido aos movimentos de libertação — um enorme surto de desenvolvimento. Talvez pela primeira vez, a propaganda do colonialismo português começava a ser algo verdadeira. Daí a minha ideia de que Portugal devia reconhecer uma certa proeminência a alguns movimentos que, irreversivelmente, tinham desencadeado o processo. No entanto, esses movimentos, justamente porque ainda não existiam nações, não estavam implantados na totalidade dos territórios nem representavam a generalidade das populações. Assim, a independência deveria ter sido deferida e o apoio do Estado português — de que esses movimentos bem precisavam para se implantar sem demasiada violência... — teria como preço obrigá-los a condutas menos absolutistas. Teriam de aceitar a existência de outras forças políticas, mesmo que fossem mais iguais do que elas.

... (da boa-fé e da boa vontade nos acordos de Alvor) dessas coisas está o inferno cheio, não é?! Lembro-me de que em Cabo Verde, onde continuei o meu serviço militar após o 25 de Abril, no dia em que soubemos desses acordos houve uma conversa entre sargentos e oficiais-milicianos. Os sargentos, que vinham de Angola, comentaram sem hesitação: "A partir de agora, eles vão-se matar uns aos outros e durante muitos anos..." Era preciso estar-se envolvido de uma determinada maneira no processo político aqui em Portugal para acreditar naquilo em que um sargento conhecedor do terreno nunca acreditou...

... tinham prometido mundos e fundos; uma descolonização exemplar e, sobretudo, a sua articulação com o processo de construção do socialismo... Foi um bocado escandaloso virar-se as costas daquela maneira, enquanto nós aqui pretendíamos instaurar um socialismo mirífico.

... a maioria dos portugueses ... não estava assim tão envolvida em África como o deposto regime gostava de acreditar. As pessoas que tinham lá familiares na tropa queriam é que eles voltassem. E muitos que se preocupavam a sério com a questão começavam a ficar cansados com a política colonial do regime

... Os meus amigos (políticos) deram, todos, contribuições magníficas, ao longo destes anos, para a construção da democracia. Mas o facto de eu ser, entre todos eles, o único que tinha raízes em África fez-me ficar um bocado pendurado, deixei em certa medida de saber o que fazer.

..."

Lanegan again

2009-01-31T03:25:00.005Z

Would you put on that long white gown , And burn like there's no more tomorrows ? Will you walk with me underground , And forgive all my sicknesses and my sorrows ? Will you be shamed if I shake like I'm dyin' , When I fall to my knees and I'm crying ? Will you visit me where my body rests ? Will you put on that long white dress ?

The end could be soon, we'd better rent a room , So you can love me.

Will you put on that long white dress , While I burn when there's no more tomorrows ? Will you remember me through the years I'll miss , And forget all the sadnesses and the sorrows ?

We got buried in the fever . Now you love me . Get a room, so you can love me.

originalmente postado aqui

hit the city

2009-01-29T03:04:00.003Z

The dark descends through the promised land . Down kingdom come and the acid ban . I'm Babylon burned inside out ; Nothing to kill it . I hit the city . In Marianne I dug the hole ; And watched her trip on my hollow soul . And in the end of that crawled, was my skin ; I couldn't kill it . I hit the city . I hit the city . Ghost arrives at its bitter end ; To the promised land and the dark descents . I'm Babylon, burned inside out ; Nothing to kill it . I hit the city . I hit the city.

variação deste post

algo de diferente

2009-01-26T15:43:00.002Z

Alessandro Baricco escreveu e leu a novela "City" que os Air musicaram.
Um trecho desta belíssima obra:

originalmente postado aqui

"... não há tempo"

2009-01-19T23:46:00.001Z

fonte: Expresso

"... e não se dão flores a quem morre de cancro
não há tempo"
(xutos)

originalmente postado aqui

das chefias

2009-01-15T19:00:00.002Z

Não, não leio o Destak, nem a edição on-line. Tropecei neste jornal apenas duas ou três vezes.

O artigo abaixo, da autoria da notável Isabel Stilwell, foi-me enviado por e-mail. De imediato vi nele retradada a esmagadora maioria das chefias da nossa miséria empresarial...

O artigo, é de 26/11/2008, copiado desta edição do Destak:

Maus chefes provocam ataques de coração

Faz muito bem em ir ao ginásio, seguir uma dieta regrada, em evitar tabaco, álcool e por aí adiante. O seu coração agradece. Mas se quer mesmo garantir a sua sobrevivência, e apesar da dificuldade em encontrar novos empregos, fuja a sete pés dos chefes incompetentes, irascíveis e injustos, porque o efeito desta gente sobre a sua saúde pode revelar-se mortal. Pelo menos é o que diz o estudo de uma equipa sueca que acompanhou mais de 3 mil trabalhadores homens, com idades entre os 18 e os 70 anos.
A primeira tarefa pedida às cobaias foi a de que avaliassem a competência e o carácter de quem geria o seu trabalho. Depois, durante uma década, a sua saúde foi sendo avaliada, registando-se neste período 74 casos de empregados vítimas de problemas cardíacos graves, nalguns casos até fatais. Do estudo à lupa de todo este trabalho, foi possível perceber que existe, de facto, uma relação directa entre a doença e os maus chefes.
Era esse o factor de risco que todos tinham em comum, e que assumia mais peso do que factores de risco como o tabaco, ou a falta de exercício. Perceberam também que os efeitos secundários dos chefes maus era independente do tipo de trabalho desempenhado, da classe social a que pertenciam, das habilitações que possuíam e inclusivamente do dinheiro que tinham na sua conta bancária.
Descobriram, ainda, que o efeito que um incompetende a mandar provoca é cumulativo, ou seja, se trabalhar para um idiota aumenta em 25% a probabilidade de um enfarte, essa probabilidade crescia para 64% se o trabalhador se mantivesse naquela situação por mais de quatro anos.
A explicação é relativamente simples: quando alguém se sente desvalorizado, sem apoio, injustiçado e traído, entra em stress agudo que leva à hipertensão e a outros distúrbios que deterioram a saúde do trabalhador. Daí a importância do apelo que estes especialistas fazem de que as estruturas estejam atentas e «abatam» rapidamente os chefes que não merecem sê-lo.

Isabel Stilwell

xutos 30

2009-01-13T01:17:00.001Z

originalmente postado aqui

convite

2009-01-11T18:12:00.004Z

visite UPA

originalmente postado aqui